Pneumatiky: Základní pilíř bezpečnosti v zimním provozu
Při přípravě nákladních vozidel na zimu se prioritně zaměřujeme na stav pneumatik. Klíčovým parametrem je hloubka dezénu na hnací nápravě. Vzhledem k tomu, že nejpřísnější předpisy pro zimní výbavu pro kamiony panují v České republice (vyžadující 6 mm na hnací nápravě a 4 mm na přední), řídíme se pro náš mezinárodní provoz těmito standardy.

Každý tahač ICOM transport je před zimou vybaven pneumatikami s minimální hloubkou dezénu 6 mm na hnací nápravě. Toto opatření zajišťuje našim soupravám možnost neomezeně operovat ve všech zemích Evropy. Pneumatiky měníme za nové, nebo je profesionálně prořezáváme. K tomuto účelu využíváme prémiové pneumatiky od smluvního partnera Continental.

Na tahačích i návěsech využíváme celoroční pneumatiky s označením M+S (Mud and Snow) a alpským symbolem (3PMSF). Tato označení splňují požadavky evropské legislativy na zimní pneumatiky pro nákladní dopravu. Před zimou se kromě hloubky vzorku kontroluje také celkový stav plášťů (poškození, praskliny).

Komplexní zimní údržba a sněhové řetězy
Důsledná zimní údržba zahrnuje kontrolu a zajištění nemrznoucích kapalin a funkčnosti stěračů. V rámci servisu se měří mrazuvzdornost chladicí kapaliny a doplňuje nemrznoucí směs do ostřikovačů.

Sněhové řetězy jsou standardní součástí výbavy všech našich kamionů. Obecně jsou povinné pouze při příslušném dopravním značení. Jedinou výjimkou je Rakousko, kde je nutné mít sadu řetězů ve vozidle po celé období od 1. listopadu do 15. dubna. Řetězy se standardně montují na vnější kola hnací nápravy. Všechna naše vozidla jsou vybavena odpovídající sadou řetězů.

Speciální příprava na extrémní Norsko
Šest našich souprav je speciálně připraveno pro zimní jízdy do Norska, kde panují nejpřísnější severské podmínky.

Pro tyto trasy máme zavedený systém přezouvání:

1. Pneumatiky Scandinavia: Před zimou se obě nápravy tahače přezouvají na speciální pláště „Scandinavia“, které mají hrubší vzorek pro maximální trakci na sněhu a ledu. Norské předpisy vyžadují minimální hloubku dezénu 5 mm a označení M+S a/nebo 3PMSF.
2. Řetězy: Zatímco ve většině Evropy stačí dva řetězy, norské předpisy vyžadují, aby naše severské soupravy vozily sedm řetězů (jeden na přední kolo tahače, čtyři na hnací nápravu tahače a dva na návěs – do kříže).

Pneumatika Continental Scandinavia

Legislativní rizika: Důraz na hmotnost a výbavu
Důsledné dodržování povolené celkové a nápravové hmotnosti nákladu je klíčové, protože přetížené vozidlo vystavuje společnost i řidiče vysokým finančním sankcím po celé Evropě.

• V České republice hrozí za překročení povolené hmotnosti pokuta až 9 000 Kč za každou započatou tunu překročení.
• V zemích jako Německo a Rakousko se pokuty za přetížení pohybují ve stovkách až tisících eur, a sankce hrozí jak řidiči, tak provozovateli.

Kromě hmotnosti jsou přísné i postihy za nedostatečnou zimní výbavu:

• V Rakousku hrozí za zablokování komunikace kvůli nevhodným pneumatikám pokuty až do 5 000 €.
• V Německu může jízda na nevyhovujících pneumatikách stát řidiče pokutu 60 € (za ohrožení provozu 100 €) a v případě nehody až 120 € a 1 trestný bod.
• V Norsku je za nedostatečný dezén na pneumatikách stanovena pokuta až 750 NOK (cca 65 €) za každou pneumatiku, a policie má právo vozidlo odstavit z provozu.

Dodržováním nadstandardních požadavků na pneumatiky a důsledným plánováním nákladu aktivně minimalizujeme riziko těchto finančních sankcí a provozních zdržení dodává technický dispečer mezinárodní kamionové dopravy ICOM transport Tomáš Folejtar.

Závěr
Díky důsledné technické přípravě vozového parku je společnost ICOM transport připravena na bezpečný a spolehlivý provoz i v nejtvrdších zimních podmínkách na tuzemských i evropských silnicích.

Mohlo by Vás zajímat:

Síť čerpacích stanic ICOM v ČR

Autorizovaný servis Mercedes-Benz Icom transport

Foto: archiv ICOM transport
Redaktor: Martin Havran