Vodíková auta jsou totiž zcela bezemisní, protože vypouští pouze neškodnou vodíkovou páru. „Vodík lze navíc získat elektrolýzou vody za pomoci elektrické energie z obnovitelných zdrojů,“ řekl expert z webu Garáž Martin Žemlička. Budoucnost ve vodíkových pohonech potvrzuje i Benoît Potier, který je předseda představenstva a generální ředitel Air Liquide a spolupředsedající Vodíkového kolegia. „Budoucnost čistých energií na bázi vodíku je blíže, než si možná myslíme, protože celý průmysl usilovně pracuje na vyřešení klíčových technických problémů. Ukazujeme cestu kupředu k navýšení měřítka výroby a dosažení konkurenceschopnosti vodíkového paliva, a tedy i eliminaci uhlíkových emisí, což je urgentně zapotřebí,“ uvedl.

Vodíkové palivo navíc podle předpokladů do deseti let zlevní zhruba o polovinu. Dá se také očekávat snížení ceny výrobních zařízení, a tím by se mohla i pořizovací cena samotných vozů stát přijatelnější. Další výhodou, která je novinkou v Česku, je, že vodíková auta budou osvobozena od dálničního poplatku.

Zatím ale chybí infrastruktura čerpacích stanic. U nás je jedna jediná a v Evropě pak 177. Samotná auta už světové automobilky ale představily. Například Mercedes Benz chystá v roce 2023 vyjet do testovacího provozu s vodíkovým kamionem, který by měl mít dojezd až 1000 kilometrů. „Soustředíme se na technologie akumulátorů a vodíkových palivových článků, které mají opravdu neutrální bilanci lokálních emisí CO2. Čím lehčí náklad a čím kratší vzdálenost, tím spíše se budou používat akumulátory. Čím těžší náklad a čím delší vzdálenost, tím spíše budou upřednostňovány palivové články,“ shrnul pro Transport a logistika Martin Daumm, předseda představenstva společnosti Daimler Truck AG a člen představenstva Daimler AG, pod kterou značka Mercedes Benz spadá.