Jaké jsou největší rozdíly mezi řízením turistického vláčku a městského autobusu?

Rozdíly tam určitě jsou. Jednak už v samotném řazení. U vláčku je mechanické řazení, a dokonce je tu i řazení redukcí, což znamená, že se řadí i podle hmotnosti vláčku a podle terénu. Je tedy potřeba daleko více řadit, zatímco u městských autobusů je automatická převodovka a člověk jezdí a ani o tom neví. Velký rozdíl je taky v délce soupravy, hlavně v průjezdech křižovatkami tak musí člověk dávat větší pozor, víc odhadovat a soustředit se na blížící se vozidla.

Jak si za necelý měsíc lidé v Třebíči na vláček zvykli?

Pořád budí velkou pozornost. Myslím si, že kdyby měly být vláčky v provozu i příští rok, tak by byly potřeba alespoň dva. Vláček jezdí skrze město, takže si ho lidé všímají a každý den přibývají noví zájemci. Nejčastěji jezdí babičky s dětmi, a to hlavně dopoledne, a hodně se nechávají vozit samozřejmě i turisti.

Kolik řidičů z TRADO-MAD se za volantem vláčku střídá?

Jsme tři řidiči. Já jsem stálý řidič a zbylí dva se střídají tak, aby byly dodrženy turnusy a přestávky.

A na jakých linkách se s Vámi mohou cestující svézt, když zrovna neřídíte Třebíčský expres?

V Třebíči je to tak, že jezdíme všichni všechno. Máme turnusy dané tak, že jezdíme každý den třeba i pět linek.

Jak si řízení expresu užíváte?

Je to velké zpestření a relax. Dlouhá léta jsem jezdil sám na sebe, měl jsem svůj autobus a vozil jsem turisty. No a podobné vláčky jsem v různých destinacích, kam jsem jezdil, vždycky obdivoval. Takže teď se mi vlastně splnil takový můj sen. Navíc můj táta jezdil s opravdovým vlakem jako strojvedoucí a chtěl, abych taky jezdil, takže se tak trochu splnil i jeho sen (smích).

Více informací o Třebíčském expresu se dozvíte v našem článku na Modré vlně ZDE.