Přejít k obsahu | | Přejít k vyhledávání

ICOM Transport

Rozšiřujeme flotilu v nákladní dopravě o nová vozidla Mercedes-Benz Atego 

12 Prosinec 2025 | Ze společnosti Pro zaměstnance

Společnost ICOM transport pokračuje v modernizaci svého vozového parku a představuje novou flotilu osmi vozidel Mercedes-Benz Atego, která posílí distribuční služby po celé České republice. Do provozu míří šest velkých vozů a dva menší, které jsou navrženy tak, aby splnily vysoké nároky na efektivitu, bezpečnost i komfort řidičů. 

Rozvoz po celé České republice Nové vozy budou zajišťovat pravidelný rozvoz cigaret a tabákových výrobků z Kutné Hory do trafik a obchodů napříč celou Českou republikou od poloviny ledna 2026. Distribuční síť, která vyžaduje přesnost, spolehlivost a rychlou dostupnost zboží, tak získává další posílení v podobě moderních a úsporných vozidel. 

Komfort a bezpečí pro řidiče Mercedes-Benz Atego patří mezi vozy, které jsou dlouhodobě oceňovány nejen pro svou technickou spolehlivost, ale také pro vysokou úroveň komfortu: 

  • Active Brake Assist 6 — aktuální generace asistenta nouzového brzdění. Detekuje překážky, chodce, jiné účastníky provozu, a při nebezpečí vydá varování a v některých situacích dokáže automaticky zabrzdit. 
  • Active Sideguard Assist 2 — asistent pro hlídání prostoru po stranách vozidla (mrtvé úhly, cyklisté, chodci při odbočování nebo změně směru). Podporuje bezpečnost při odbočování, předjíždění či změně pruhu.  
  • Front Guard Assist — sleduje prostor před vozidlem, upozorňuje na objekty či osoby před vozidlem zejména při rozjezdu, otáčení nebo manévrování — užitečné ve městě, při rozjezdech, při zastavování či v provozu s chodci. 
  • Systém zpětné kamery při couvání — když zařadíte zpátečku, kamera aktivně zobrazuje prostor za vozidlem, což výrazně pomáhá při couvání. 
  • Systémy sledování pozornosti řidiče / únavy Moderní asistenční balíčky pro nákladní vozy zahrnují i asistenty, kteří upozorní řidiče — pokud se zdá, že je unavený nebo rozptýlený. V případě novějších generací se někdy používají kamery pro detekci spánku, zívání či posun hlavy. 
  • Dodatečná výbava v podobě lednice a odpočinkového lůžka, která výrazně zvyšuje komfort řidičů během delších směn 

                       

Tato výbava činí z Atega ideální vůz pro každodenní rozvozové trasy s častými zastávkami. 

Objemná a praktická nástavba Ve flotile se objevují dvě velikosti nástaveb, které umožňují flexibilně reagovat na potřeby jednotlivých tras a objemy přepravovaného zboží: 

  • větší nástavba: přibližně 70 m³ nákladového prostoru 
  • menší nástavba: přibližně 26 m³ 

                       

Díky této variabilitě lze efektivně plánovat rozvozové kapacity a přizpůsobovat se různým požadavkům zákazníků. 

Bez speciálního testování, ale s důrazem na provozní efektivitu Vozidla neprocházejí speciálními testovacími procedurami, nicméně spotřeba a další provozní parametry budou průběžně sledovány. Cílem je dlouhodobě vyhodnocovat efektivitu provozu a optimalizovat náklady, což je v logistice klíčové. 

Proč právě Mercedes-Benz Atego? Modelová řada Atego je na trhu dobře známá jako univerzální a mimořádně přizpůsobivý nákladní vůz. Mezi jeho klíčové přednosti patří: 

  • Vysoká modularita – rám a podvozek umožňují montáž široké škály nástaveb; od valníků přes jeřáby až po komunální či distribuční nástavby. 
  • Variabilita kabin a rozvorů – Atego lze přizpůsobit městskému provozu, stavebním pracím i lehké distribuci. 
  • Úsporné 4 a 6 válcové motory – vozy nabízejí ideální poměr výkonu a spotřeby, díky čemuž patří mezi nejefektivnější řešení ve své třídě. 
  • Tradice a spolehlivost – Atego je dlouhodobě vnímáno jako „rozvážkový specialista“, který zvládá intenzivní každodenní provoz. 

         

Nová flotila = další krok k moderní a efektivní dopravě 
Zařazení nových vozů Mercedes-Benz Atego je dalším krokem ve strategii ICOM transport zaměřené na modernizaci flotily a zajištění spolehlivosti svých logistických služeb. 

Chceš vědět o servisu a vozech Mercedes-Benz více? Přidej se k nám 🫵 

Foto: ICOM transport
Redaktor: Martin Havran