Dopady na bezpečnost a plynulost dopravy 

Nedostatek parkovacích míst má přímý dopad na bezpečnost. Řidiči potřebují dodržovat předepsané časy odpočinku, ale když na oficiálních odpočívkách není místo, musejí zastavit tam, kde je to nevhodné – u výjezdů, na sjezdech či krajích silnic. Typickým příkladem je odpočívka D1 Pávov, kde se v roce 2022 do prostoru pro 15 míst vměstnalo denně až o 59 kamionů více.  

Proč se situace nelepší? Stavební cíle se neplní 

Vláda zadala Ministerstvu dopravy ambiciózní úkol: do roku 2023 vybudovat 1 500 nových parkovacích míst. Realita? Vzniklo jich pouze 407, tedy ani ne třetina. Výsledkem je začarovaný kruh: nedostatek míst → přetížení → nebezpečné parkování → tlak na infrastrukturu → ale pomalé tempo výstavby. 

Jak problém dopadá na střediska MKD a TKD

Mezinárodní přeprava MKD je jednou z oblastí, kde je tato situace nejvíce vidět. Denně se naši řidiči pohybují nejen na české dálniční síti, ale i v zemích, kde je infrastruktura parkovacích míst rozvinutější. O to více kontrastuje situace při návratu do ČR.  

• Komplikované plánování přestávek – řidiči často musí měnit trasy nebo posouvat časy odpočinku. 

• Rizika pro bezpečnost – parkování mimo vyhrazené plochy znamená ohrožení řidičů i vozidel. 

• Prodlužování doby přepravy – dodržení časů řízení dle AETR je stále náročnější. 

• Vyšší stres řidičů – hledání místa na odpočinek se stává každodenní nejistotou. 

Navzdory těmto překážkám naše MKD dlouhodobě potvrzuje své výsledky díky profesionálnímu přístupu řidičů a systematickému plánování tras. 

Tuzemská kamionová doprava TKD je zaměřená na vnitrostátní přepravu, se potýká s problémem možná ještě intenzivněji. Tuzemské trasy jsou kratší a více závislé na pravidelných odpočinkových cyklech a operativním plánování. 

• Čas pro improvizace – řidiči na vnitrostátních linkách potřebují odstavit vozidlo i několikrát denně. 

• Zpoždění – nemožnost včas zastavit nebo vyrazit vede ke skluzu při nakládkách a vykládkách. 

• Ekonomika – zdržení a objížďky navyšují náklady na dopravu. 

• Vyšší provozní rizika – parkování na nevhodných místech zvyšuje riziko škod na návěsech a nákladu. 

Jak mohou pomoci systémová řešení 

Z dostupných dat i evropských trendů vyplývá, že zlepšení situace musí přijít současně na několika úrovních: 

• rychlejší výstavba nových odpočívek 

• modernizace stávajících 

• zavedení funkčního informačního systému 

• lepší spolupráce mezi státem, obcemi a dopravci 

• důraz na bezpečnostní prvky: oplocení, kamery, osvětlení, servisní služby 

Závěr 
Situace kolem parkovacích míst pro nákladní vozidla není jen statistika. Je to každodenní realita tisíců řidičů, kteří zajišťují zásobování obchodů, výrobních závodů i domácností. 

Máte k tématu parkování pro kamiony co říct? Napište nám nebo pošlete fotku z oblíbeného parkovacího místa.

Redaktor: Martin Havran 
Foto: ICOM transport