V dalším díle oblíbené rubriky se podíváme na nákladní automobil značky Tatra, který byl poprvé vyroben na konci 60. let minulého století a později se například stal vzorem pro oblíbenou hračku z 80. let.
Nákladní automobil Tatra 148 vznikl jako nástupce vozu Tatra 138, kterému jsme se věnovali v minulém díle naší rubriky. Výroba ověřovací série vozu byla zahájena v roce 1969 a následná sériová výroba probíhala v letech 1972 až 1982.
Podobně jako starší tatrovky se Tatra 148 vyznačovala typickým podvozkem nesoucím přední nápravu odpruženou torzními tyčemi, za kterou následovala hlavní a případná převodovka a zadní náprava. S výjimkou tahače návěsů 4x4 byly všechny verze Tatry 148 třínápravové s trvalým pohonem obou zadních náprav a možností zařazení pohonu přední nápravy. Pohon zajišťoval vznětový, vzduchem chlazený osmiválcový motor T2 928 E, který vznikl modernizací motoru T 928 použitého u staršího typu Tatra 138.
Za celou dobu výroby bylo vyrobeno celkem 113 647 nákladních automobilů Tatra 148, přičemž 63 700 bylo exportováno do 43 států pěti kontinentů, nejvíce do zemí bývalého Sovětského svazu. Nejčastěji se vyráběly ve verzích s civilními i vojenskými valníky, jednostrannými, třístrannými a případně i vysokozdvižnými sklápěči, cisternami, autojeřáby a dalšími typy nástaveb. Vozy Tatra 148 v provedení se skříňovou nástavbou absolvovaly několik československých expedic do zahraničí. Jednou z nejvýznamnějších byla Třetí přírodovědecká expedice Národního muzea v Praze do Íránu, která proběhla v roce 1977 a zúčastnili se jí českoslovenští a íránští vědci, především entomologové.
Zajímavostí je, že verze Tatry 148 v provedení jednostranného sklápěče se v 80. letech minulého století stala předlohou pro oblíbenou plastovou hračku. To však není jediný otisk vozu Tatra 148 v československé populární kultuře. Varianta Tatry 148 s cisternovou nástavbou sehrála také zásadní roli v posledním díle československého seriálu Návštěvníci.
