Průměrně za celý koncern uhradila pojišťovna na škodách v uplynulém roce asi 4× více, než jaké obdržela pojistné. Z tohoto důvodu významně zvyšuje pojistné na období následující. Náklady činí celkem 1.724.000 Kč. Přesto zaměstnavatel rozhodl, že tento benefit řidičům nabídne i pro další rok a pojištění zajistí. Protože však utratí navýšené prostředky za pojištění, bohužel tak nebudou moci být využity na plánovaný růst mezd řidičů. :(

Jak hovoří další čísla?

Statisticky vůbec nejhůř jsou na tom řidiči TKD, kdy pojišťovna uhradila téměř 9× více, než činilo pojistné. Dobře si nevedli ani řidiči společností ČSAD Slaný, ČSAD Benešov a ČSAD Jindřichův Hradec.

---

Společnost	Počet škod	Počet škod na řidiče	Škodní průběh
ICOM TKD	82	0,73	888%
ČSAD Slaný	102	0,65	808%
ČSAD Benešov	43	0,37	692%
ČSAD Jindřichův Hradec	38	0,41	491%
TRADO-BUS	20	0,18	299%
TRADO-MAD	11	0,30	267%
ICOM MKD	64	0,32	204%
ICOM AD	32	0,18	196%
ČSAD Ústí nad Orlicí	39	0,14	168%
KONCERN	431	0,34	396%

---

Vysvětlivky:

Počet škod = počet likvidovaných pojistných událostí (zavinění naším řidičem)

Počet škod na řidiče = kolik nehod průměrně za rok způsobí jeden řidič

Škodní průběh = % podíl plnění od pojišťovny ve vazbě na uhrazené pojistné, tzn. pokud má koncern škodní průběh 396%, znamená to, že pojišťovna uhradila za škody 3,96x více, než obdržena pojistné

---

Smutným „rekordmanem“ je pak nejmenovaný řidič ze Slaného, který během čtvrt roku způsobil osm škod v celkové výši 190 tisíc Kč!

A přestože zaměstnavatel hodlá za řidiče pojistku i nadále hradit, devatenáct řidičů napříč koncernem bylo umístěno na takzvanou „černou listinu“.

• ČSAD Benešov – 4 řidiči
• ČSAD Slaný – 8 řidičů
• ICOM AD – 2 řidiči
• ICOM TKD – 2 řidiči
• ICOM MKD – 3 řidiči

To v praxi znamená, že je Česká pojišťovna již odmítá pojistit, a budou si tak muset sjednat pojistku sami u jiné pojišťovny. Dispečeři tyto řidiče budou kontaktovat s tím, aby si tuto pojistku sjednali u jiné pojišťovny, a to dle standardních parametrů, to je 100 tisíc Kč pojistná částka, 10% spoluúčast.

Jak se však zachovat v krizových situacích a předejít tak mnohdy zbytečným nehodám?

Umět se správně rychle rozhodnout je zásadní. Obvykle je jenom jedno správné řešení. V častých případech jde psychika řidiče proti fyzikálním zákonům. Tady platí jediné pravidlo – nezpanikařit a zachovat si chladnou hlavu. Předvídat. Vždy vědět, co udělat a jak se zachovat. Umět si vybrat ze špatných variant tu nejlepší.

Řidič se stane „mediální hvězdou“ většinou pouze tehdy, když má malér. Pokud vykonává svoji práci perfektně a bezchybně, je to považováno za samozřejmost.