Компанія ICOM transport увійшла в еру електромобільності й у сегменті міжнародних перевезень. На регулярному маршруті Голішов – Ульм – Голішов наразі тестується електричний тягач Mercedes-Benz eActros 600, призначений для дальніх рейсів. Мета випробувань — перевірити реальні можливості використання електричних тягачів у повсякденній експлуатації — не лише з точки зору технічних параметрів, а й практичного досвіду водіїв та впливу на логістичне планування.
Крок до сталої мобільності
Рішення протестувати електричний тягач з’явилося саме тоді, коли альтернативні приводи стають невід’ємною частиною сучасних перевезень.
ICOM transport уже тривалий час стежить за розвитком електромобільності та прагне залишатися активним і екологічно відповідальним перевізником. Головним поштовхом до тесту стала можливість випробувати Mercedes-Benz eActros 600 — потужний електричний тягач із ємними батареями, який відкриває реальні перспективи для міжнародних перевезень.
Чому саме маршрут Голішов – Ульм
Вибір тестового маршруту не був випадковим. Лінія Голішов – Ульм – Голішов належить до ключових міжнародних напрямків компанії, характеризується стабільними термінами та високою частотою рейсів.
Відстань маршруту виявилася ідеальною для перевірки можливостей електротягача, а також відображає реальний сценарій його майбутнього використання.
Тестування пов’язане і з розвитком нового комплексу в Голішові, де компанія розглядає створення власної зарядної інфраструктури.
Реальна експлуатація — реальні результати
Мета тесту — з’ясувати, чи може електричний тягач ефективно працювати в міжнародних перевезеннях без зниження продуктивності.
ICOM transport уважно відстежує запас ходу, споживання енергії, час заряджання та доступність зарядних станцій у Німеччині.
Перші результати виявилися дуже позитивними:
«Відгуки водія чудові. Комфорт кабіни, допоміжні системи та загальні ходові властивості — на найвищому рівні», — зазначають у команді.
Заявлений запас ходу 500–600 км підтвердився на практиці, а за оптимального навантаження та стилю їзди автомобіль здатен подолати навіть понад 600 км.
Тиша, плавність і потужність
Однією з найбільших відмінностей від дизельних тягачів, за словами водіїв, є майже повна тиша та плавність руху:
«Дизельний двигун чути, електричний — лише легеньке дзижчання. А розгін? Без перемикання передач і затримок — просто натискаєш на педаль і їдеш».
Заряджання відбувається як через власну мобільну станцію в Голішові, так і через публічні зарядні пункти в Німеччині.
Повне заряджання з 0 до 100 % триває близько 3,5 години, що добре узгоджується з обов’язковими перервами водіїв.
Стратегічне значення для компанії
Для ICOM transport тест електричного тягача має важливе значення при плануванні майбутніх інвестицій.
«Виявилося, що така альтернатива добре підходить для певних маршрутів. Зараз ми оцінюємо витрати, час перевезень та інфраструктурні можливості», — коментує керівник вантажних перевезень Їржі Лангр.
Компанія аналізує дані з кожного рейсу, витрати на заряджання та транспортні показники у порівнянні з дизельними машинами.
Мета — створити ефективну модель використання електричних тягачів у міжнародних перевезеннях, включно з оптимізацією маршрутів та зупинок для заряджання.
Майбутнє має зелене світло
Результати тесту підтверджують: електричний тягач може стати реальною альтернативою навіть у дальніх міжнародних перевезеннях.
ICOM transport розглядає можливість придбання eActros 600 уже в 2026 році, а також інвестиції у власну зарядну інфраструктуру та розширення автопарку електричними транспортними засобами.
