Euro 7 se týká i těžké dopravy 

Emisní normy nejsou v dopravě žádnou novinkou. U autobusů a nákladních automobilů dnes známe především označení Euro VI. Evropská unie ale v roce 2024 definitivně přijala nové nařízení Euro 7, které poprvé sjednocuje pravidla pro osobní automobily, dodávky i těžká vozidla do jednoho právního rámce. 

Pro autobusové a nákladní dopravce je důležité především to, že Euro 7 přináší u těžkých vozidel přísnější limity některých znečišťujících látek. Nově se sledují také látky, které dosavadní pravidla neregulovala, například oxid dusný (N₂O). 

Výfuk už není jediným středem pozornosti 

Právě tady přichází jedna z nejzajímavějších změn. Když se řekne emisní norma, většina lidí si představí výfuk. Jenže znečištění spojené se silniční dopravou nevzniká pouze v motoru. 

Euro 7 proto zavádí pravidla také pro částice vznikající při brzdění a zabývá se otěrem pneumatik. Nové požadavky se tedy týkají i vozidel, která žádný klasický spalovací motor nemají. 

To je důležitý posun. Elektrický autobus nebo kamion sice při jízdě nemá lokální výfukové emise, stále má pneumatiky, brzdy a samozřejmě trakční baterii. 

Pod drobnohledem budou také baterie 

Euro 7 proto obsahuje rovněž požadavky týkající se životnosti baterií. Smyslem je, aby si elektrifikovaná vozidla zachovávala požadované vlastnosti baterie i v průběhu používání. 

Obecně se také zpřísňuje důraz na to, aby vozidlo plnilo stanovené ekologické parametry nejen jako nové při schvalování, ale po podstatnou část svého provozního života. Evropská komise ostatně v roce 2026 dál řeší právě požadavky na dlouhodobou emisní životnost těžkých vozidel. 

Kdy Euro 7 dorazí k autobusům a kamionům? 

U těžkých vozidel máme ještě určitý čas. 

Pro nové typy autobusů a nákladních vozidel kategorií M2, M3, N2 a N3 se Euro 7 začne používat 29. května 2028. 

Pro všechna nově uváděná vozidla těchto kategorií potom nastoupí od 29. května 2029. 

Neznamená to tedy, že by v roce 2028 musely ze silnic zmizet současné autobusy a kamiony splňující Euro VI. Jde především o požadavky na nově schvalované a následně nově uváděné vozy. 

Pro dopravce není Euro 7 jen číslo na papíře 

Pro velké dopravní společnosti představuje každá technologická změna mnohem víc než samotný nákup nového vozidla. Modernější technika ovlivňuje servis, diagnostiku, vybavení dílen, školení zaměstnanců i plánování obnovy vozového parku. 

Doprava se navíc mění několika směry současně. Vedle stále modernějších spalovacích motorů nastupuje elektromobilita a další alternativy. ICOM transport už tuto změnu poznává v praxi například prostřednictvím elektrických tahačů Mercedes-Benz eActros 600. 

Euro 7 tak nebude znamenat jednoduchý konec jedné technologie a začátek druhé. Spíš další krok k tomu, aby byla silniční doprava čistší bez ohledu na to, jaký pohon konkrétní autobus nebo kamion používá. 

A možná právě to je na Euro 7 nejzajímavější. Už nestačí sledovat pouze to, co vychází z výfuku. Pozornost se postupně přesouvá k vozidlu jako celku – od motoru přes brzdy a pneumatiky až po baterii. 

Mohlo by vás zajímat 

Jak mohu snížit spotřebu?

Redaktor: Martin Havran