Během dne jsem mluvil s řidiči, kteří usedli za volant a mohli si udělat vlastní obrázek o jízdních vlastnostech autobusu. Nejvíce je zajímal komfort řízení, ostřejší nástup brzd, chování vozidla v provozu a celkový pocit z jízdy. 

Zajímavé bylo sledovat také reakce lidí v ulicích. Především mladší generace si autobus často fotila na mobilní telefony a několikrát jsem zaznamenal i palce nahoru od kolemjdoucích. Bylo vidět, že moderní elektrické vozidlo vzbudilo pozornost a zájem veřejnosti. 

Elektrické autobusy se v posledních letech stávají častým tématem veřejné dopravy. Proto mě zajímalo, jak budou na vozidlo reagovat lidé, kteří za volantem autobusů tráví každý pracovní den. Jejich pocity jsou při podobném testování nejcennější a jsou takovým prvním, bezprostředním hodnocením nové technologie v praxi. 

Právě v městské dopravě dávají podobná vozidla velký smysl. Elektrický pohon znamená nulové lokální emise, tišší provoz a vyšší komfort nejen pro cestující, ale také pro obyvatele měst. Odpadá také nutnost používání systémů pro úpravu výfukových plynů, například DPF filtrů. Menší autobus, jakým je ISUZU NovoCiti VOLT, navíc dobře zvládá provoz v úzkých ulicích a hustém městském provozu, kde může naplno využít výhody elektrického pohonu. 

Ať už bude budoucnost veřejné dopravy vypadat jakkoli, podobné zkušební jízdy dávají možnost poznat nové technologie v praxi a vytvořit si na ně vlastní názor. Pro nás v Benešově šlo především o příležitost získat cenné zkušenosti s vozidlem, které může být jednou součástí moderní, tiché a ekologické městské dopravy. 

A jaký z toho mám já pocit? Mimo pozitivní dopad na ekologii a jistou představu o elektrických autobusech jsem si hlavně uvědomil co obnáší práce řidiče. Díky velice pestrým a spletitým meandrům silnic a urbanistice v Benešově jsem na vlastní kůži pocítil jaký musí mít řidič cit, přehled a na co všechno musí dávat za volantem pozor, aby bezpečně řídil autobus plný cestujících sedících, stojících nebo spících. V Benešově a jeho okolí jsme kroužili ve všední den za plného provozu od 10:00 až do 16:30 hod a to je hodně koleček na to si uvědomit, jaké situace řidiči v provozu řeší. Páni řidiči - čepice jde dolů. 

Redaktor: Martin Havran 
Foto: ICOM transport