I zdánlivě drobná závada může během směny znamenat komplikaci, zpoždění nebo riziko pro cestující i ostatní účastníky provozu. Právě proto má každá část kontroly svůj význam. 

Nejdříve dokumenty 

Jedním z prvních kroků je kontrola dokladů, které musí být ve vozidle k dispozici. Řidič ověřuje například malý technický průkaz, platnost technické kontroly, dokumentaci k tachografu, licence nebo další provozní záznamy. 

Doklady musí být nejen přítomné, ale také platné a aktuální. Bez jejich kontroly by vozidlo nemělo do provozu vyjet. 

Pneumatiky a kola jsou základem bezpečné jízdy 

Velkou pozornost věnuje řidič pneumatikám a kolům. Kontroluje jejich viditelný stav, případné poškození, nerovnoměrné opotřebení, hloubku dezénu i možné úniky vzduchu. 

U novějších autobusů může s kontrolou tlaku pomoci palubní počítač. Ani moderní technika však nenahrazuje vizuální prohlídku vozidla. Důležité je také ověřit stav kol a jejich upevnění. 

Právě závada na pneumatice nebo kole může mít během jízdy vážné následky. Pečlivá kontrola před výjezdem proto patří mezi nejdůležitější části celé přípravy. 

Světla musí fungovat bez výjimky 

Řidič kontroluje také osvětlení vozidla. Nestačí pouze přední světlomety. Funkční musí být zadní světla, brzdová světla, směrová světla, výstražná světla i osvětlení používané při couvání. 

Správně fungující světla zajišťují, že je autobus dobře viditelný a že ostatní řidiči dokážou včas rozpoznat jeho pohyb a záměry. To je důležité nejen v noci, ale také za deště, mlhy nebo zhoršené viditelnosti. 

Dobrý výhled za každého počasí 

Bezpečná jízda není možná bez dobrého výhledu z vozidla. Součástí kontroly jsou proto stěrače, ostřikovače, čelní sklo a zpětná zrcátka. 

Řidič sleduje, zda není sklo poškozené, zda stěrače správně stírají a zda mají ostřikovače dostatek kapaliny. Zrcátka musí být čistá, správně nastavená a nepoškozená. 

V letním období může výhled zhoršovat hmyz a prach, v zimě zase námraza, sníh nebo sůl z vozovky. Kontrola výhledu je proto důležitá během celého roku. 

Provozní kapaliny a technický stav 

Před výjezdem se kontroluje také množství provozních kapalin. Patří sem především motorový olej, chladicí kapalina a olej určený pro servořízení. 

U novějších autobusů některé hodnoty sleduje elektronika a řidič je může ověřit na displeji palubního počítače. Ten může upozornit například na nízkou hladinu motorového oleje, opotřebení brzdového obložení nebo nedostatečný tlak v pneumatikách. 

Pokud řidič objeví závadu nebo varovné hlášení, musí situaci řešit ještě před výjezdem. Vozidlo se do provozu uvolní pouze tehdy, pokud je bezpečné a provozuschopné. 

Kontroluje se také karoserie a interiér 

Řidič během obchůzky sleduje stav karoserie, oken a jednotlivých částí vozidla. Zaměřuje se na viditelné poškození, ostré hrany, rozbitá nebo poškozená skla, stav osvětlení a případné úniky provozních kapalin nebo stlačeného vzduchu. 

Důležitý je také interiér autobusu. Sedadla musí být čistá, nepoškozená a bezpečná. Řidič kontroluje průchodnost uličky, nástupní prostory i celkový stav prostoru pro cestující. 

Čistota a pořádek nejsou pouze otázkou vzhledu. Volně položený předmět nebo poškozená část interiéru mohou při prudkém brzdění představovat bezpečnostní riziko. 

Klimatizace, topení a pohodlí cestujících 

Součástí přípravy vozidla je také kontrola prvků, které ovlivňují komfort cestujících. V létě je důležitá zejména klimatizace, v zimních měsících topení a nezávislé vytápění. 

Řidič musí ověřit jejich funkčnost ještě před výjezdem. V horkých dnech je důležité, aby se interiér autobusu průběžně ochlazoval a cestující měli během jízdy co nejpříjemnější podmínky. 

Stejně tak je nutné zkontrolovat dveře, madla, informační zařízení a další části, se kterými cestující během jízdy přicházejí do styku. 

Bez odbavovacího zařízení autobus na linku nevyjede 

Moderní autobus není pouze dopravní prostředek. Je vybaven také informačními a odbavovacími systémy, bez kterých by nemohl správně fungovat v pravidelném provozu. 

Řidič proto kontroluje: 

• funkčnost odbavovacího zařízení,  

• tiskárnu a čitelnost jízdních dokladů,  

• správné datum a čas,  

• informační monitory,  

• čelní, boční a zadní informační panely,  

• kurzovky a označení linky.  

Cestující musí už při příjezdu autobusu jasně poznat, o jakou linku se jedná a kam vozidlo jede. Správná funkce informačního systému je proto nezbytnou součástí přípravy. 

Tachograf a povinná výbava 

Další kontrolovanou součástí je tachograf. Řidič ověřuje jeho stav, zobrazení na displeji a případná chybová hlášení. Tachograf zaznamenává důležité údaje o jízdě, pracovní době a bezpečnostních přestávkách. 

Ve vozidle zároveň nesmí chybět povinná výbava. Patří do ní například hasicí přístroje, lékárničky, výstražné trojúhelníky, zakládací klíny, výstražná vesta, tažné oko nebo náhradní žárovky podle výbavy konkrétního vozidla. 

Řidič kontroluje nejen jejich přítomnost, ale také dostupnost a případnou platnost. 

Několik minut, které mohou zabránit komplikacím 

Denní kontrola zabere určitý čas, ale rozhodně nejde o zdržení. Je to investice do bezpečnosti, spolehlivosti a plynulého průběhu celé směny. 

Pečlivě provedená kontrola může včas odhalit závadu, která by se jinak projevila až během provozu. Chrání cestující, řidiče i ostatní účastníky silničního provozu a zároveň pomáhá předcházet zbytečným odstávkám vozidel. 

Pro řidiče se proto DODK postupně stává každodenním rituálem. Jednotlivé kroky se opakují, jejich význam se však nemění. 

Bezpečná jízda totiž nezačíná na první zastávce. Začíná už ve chvíli, kdy řidič před výjezdem své vozidlo pečlivě zkontroluje. 

Mohlo by vás zajímat 
Moderní autobusy Setra a Mercedes-Benz Tourismo jsou vybaveny pokročilými bezpečnostními a asistenčními systémy, které pomáhají chránit cestující i řidiče. 

👉 https://modra-vlna.cz/bezpecnost/ 

Redaktor: Martin Havran 
Foto: ICOM transport