Za každou opravou v servisu ICOM stojí odborníci, jejichž práce na sebe musí přesně navazovat. Zatímco jeden pracovník komunikuje se zákazníkem, další hledá příčinu závady, připravuje potřebné díly nebo provádí samotnou opravu. 

Přijímací technik: první kontakt se zákazníkem 

Právě přijímací technik bývá prvním člověkem, se kterým zákazník po příjezdu do servisu jedná. Přebírá vozidlo, zjišťuje rozsah požadovaných prací a zaznamenává informace, které mohou mechanikům pomoci při hledání závady. 

Důležitá je také komunikace s řidičem. Ten dokáže nejlépe popsat, kdy se problém projevil, zda mu předcházel neobvyklý zvuk, rozsvícení kontrolky nebo změna chování vozidla. 

Přijímací technik následně zákazníka informuje o průběhu opravy, případných dalších zjištěných závadách, předpokládaném termínu dokončení i rozsahu potřebných prací. 

Plánování oprav: aby všechno správně navazovalo 

Servisní dílna musí denně zvládnout plánované prohlídky, běžné opravy i neočekávané zakázky. Pracovníci organizace údržby a plánování oprav proto sledují kapacitu servisu, dostupnost mechaniků, náhradních dílů i naléhavost jednotlivých případů. 

Jejich úkolem je zajistit, aby práce probíhaly plynule a vozidla zbytečně nečekala. Musí sladit několik činností najednou – diagnostiku, opravu, dodání dílů, kontrolu i závěrečné předání zákazníkovi. 

Právě dobré plánování může výrazně ovlivnit, jak rychle se vozidlo vrátí do provozu. 

Diagnostik: technický detektiv 

Moderní autobusy a nákladní vozidla obsahují velké množství elektronických systémů, snímačů a řídicích jednotek. Pokud se objeví problém, diagnostik pomocí specializovaného vybavení načte chybová hlášení a začne hledat jejich skutečnou příčinu. 

Chybový kód ale ještě automaticky neznamená, že stačí vyměnit konkrétní součástku. Závadu může způsobovat poškozený kabel, konektor, snímač, netěsnost nebo jiná související část systému. 

Diagnostik proto provádí další měření, kontroluje hodnoty a vyhodnocuje souvislosti. Vedle moderní techniky potřebuje také zkušenosti, trpělivost a schopnost logicky uvažovat. 

Mechanik: od pravidelné údržby po složité opravy 

Mechanik provádí samotnou kontrolu, údržbu a opravu vozidla. Každý pracovní den může být jiný. Jednou se věnuje pravidelné servisní prohlídce, podruhé opravě motoru, brzdové soustavy, řízení nebo podvozku. 

Rozsah jeho práce může zahrnovat například: 

• motory a převodovky,  

• brzdy a řízení,  

• podvozkové části,  

• vzduchotlakové soustavy,  

• provozní kapaliny a netěsnosti,  

• klimatizaci a vytápění,  

• dveře a vybavení autobusů,  

• přípojná vozidla,  

• kontrolu a výměnu opotřebených dílů.  

U autobusů je vedle technické spolehlivosti důležitá také bezpečnost a pohodlí cestujících. Závada dveří, topení, klimatizace nebo některé části interiéru proto může být stejně důležitá jako problém pod kapotou. 

Autoelektrikář: bez elektřiny se moderní vozidlo neobejde 

Elektrické a elektronické systémy dnes ovládají velkou část funkcí vozidla. Autoelektrikář se proto věnuje kabeláži, osvětlení, řídicím jednotkám, dobíjení, startování i elektronickému vybavení autobusů a nákladních vozidel. 

U autobusů může řešit také informační panely, odbavovací zařízení, dveřní systémy nebo prvky v prostoru pro cestující. Někdy je závada viditelná okamžitě, jindy je potřeba dlouho hledat poškozený vodič, kontakt nebo přerušovaný problém. 

Tato profese vyžaduje přesnost, znalost elektrických schémat a schopnost pracovat s měřicí technikou. 

Lakýrník: oprava poškození i reprezentativního vzhledu 

Autobusy, kamiony a dodávky jsou každý den vystaveny intenzivnímu provozu. Na jejich karoserii se mohou objevit škrábance, oděrky, promáčkliny nebo poškození vzniklá při dopravní nehodě. 

Lakýrník musí poškozené místo nejprve správně připravit. Povrch brousí, čistí, tmelí a ošetřuje tak, aby byl připravený pro nanesení jednotlivých vrstev laku. Důležitou součástí práce je také výběr nebo namíchání odpovídajícího odstínu. 

Nejde přitom pouze o vzhled. Správně provedená oprava chrání povrch vozidla před další degradací a vznikem koroze. U velkých vozidel je práce náročná také kvůli rozsahu lakovaných ploch. 

Výsledkem má být vozidlo, které je nejen opravené, ale znovu také dobře reprezentuje svého provozovatele. 

Pneuservis: kola nesou velkou odpovědnost 

Pneumatiky autobusů a nákladních vozidel jsou vystaveny vysokému zatížení a každý den najedou značné množství kilometrů. Pracovníci pneuservisu proto kontrolují jejich stav, opotřebení, poškození a správné nahuštění. 

Zajišťují výměny pneumatik, opravy defektů, přezouvání i kontrolu kol. Důležité je také správné upevnění kol a dotažení matic předepsaným způsobem. 

Práce s velkými a těžkými koly je fyzicky náročná a vyžaduje dodržování přesných bezpečnostních postupů. Každá chyba by mohla mít v provozu vážné následky. 

Sklad náhradních dílů: bez správného dílu oprava nepokračuje 

Ani zkušený mechanik nemůže dokončit opravu, pokud nemá k dispozici potřebný náhradní díl. Pracovníci skladu proto zajišťují vyhledání, výdej a objednání součástek pro jednotlivé zakázky. 

Musí se orientovat ve velkém množství dílů, katalogových čísel a typů vozidel. Důležitá je přesnost – podobně vypadající součástka nemusí být určena pro stejný model nebo provedení vozidla. 

Dobře fungující logistika náhradních dílů pomáhá zkracovat dobu oprav a omezuje čas, kdy vozidlo zůstává odstavené. 

Technici tachografů: montáž, nastavení i ověřování 

Tachograf zaznamenává dobu řízení, bezpečnostní přestávky, rychlost a další údaje důležité pro provoz autobusů a nákladních vozidel. 

Technici tachografů se věnují jejich montáži, zapojení, nastavení, kalibraci a ověřování. Po instalaci musí zkontrolovat, zda zařízení správně komunikuje s vozidlem a zaznamenává všechny požadované údaje. 

Montáž moderního tachografu vyžaduje odborné znalosti, přesnost a dodržování stanovených postupů. Technici musí provést potřebná měření a připravit také odpovídající dokumentaci. 

Jejich práce přichází na řadu nejen při opravě porouchaného zařízení, ale také při výměně tachografu, změně údajů o vozidle nebo instalaci nové generace přístroje. 

Měření emisí: kontrola podle přesných pravidel 

Do servisního zázemí patří rovněž měření emisí. Pracovníci stanice měření emisí kontrolují, zda vozidlo splňuje stanovené požadavky a zda jeho motor i emisní systémy fungují správně. 

Tato práce vyžaduje odborné vybavení, přesně stanovené postupy a správné vyhodnocení naměřených hodnot. Výsledek měření může upozornit také na technický problém, který je potřeba dále řešit. 

Servisní technik v terénu: pomoc přijede za vozidlem 

Ne každé porouchané vozidlo se dokáže vlastní silou dostat do dílny. V takových případech vyráží servisní technik s vybaveným servisním vozem přímo na místo. 

Jeho prvním úkolem je zjistit, co se stalo a zda lze vozidlo opravit přímo u silnice, na odstavné ploše nebo v areálu zákazníka. Pokud to možné není, pomáhá zajistit další postup nebo odtah do servisu. 

Práce v terénu je náročná tím, že technik nemá k dispozici stejné podmínky jako v dílně. Musí proto rychle vyhodnotit situaci, správně zvolit postup a zároveň dbát na bezpečnost svou i ostatních účastníků provozu. 

Vedoucí servisu: odpovědnost za celý provoz 

Vedoucí servisu koordinuje práci celého týmu a odpovídá za chod dílny, kvalitu poskytovaných služeb, dodržování pracovních postupů i využití jednotlivých kapacit. 

Řeší složitější zakázky, komunikuje s kolegy i zákazníky a dohlíží na to, aby jednotlivé opravy probíhaly bezpečně a podle stanovených pravidel. 

Vedle technických znalostí potřebuje také organizační schopnosti a přehled o celém provozu. 

Jeden servis, mnoho odborností 

Návrat vozidla zpět na silnici je výsledkem spolupráce celého servisního týmu. Přijímací technik převezme zakázku, diagnostik odhalí problém, sklad připraví potřebné díly a mechanici, autoelektrikáři nebo další specialisté provedou opravu. 

Následuje kontrola, případně nové načtení diagnostiky, funkční zkouška nebo zkušební jízda. Vozidlo může servis opustit teprve ve chvíli, kdy je ověřeno, že je bezpečné a připravené na další provoz. 

Práce jednotlivých profesí zůstává cestujícím i většině zákazníků často skrytá. Když je však všechno provedeno správně, autobus znovu vyjede na linku, kamion pokračuje k zákazníkovi a řidič se může na své vozidlo spolehnout. 

Právě to je společným cílem všech zaměstnanců servisů ICOM: kvalitně odvést svou práci a vrátit vozidlo bezpečně a co nejrychleji zpět na silnici. 

Mohlo by vás zajímat 

Čekání v Praze Vás vyjde draze. Servisy ICOM v Jihlavě a Humpolci Vás dostanou zpět rychleji 

Servisy ICOM u dálnice D1 nabízejí zkušený tým, moderní diagnostické vybavení, kvalitní technické zázemí a rychlou pomoc při plánovaných opravách i nečekaných poruchách. 

CELÝ ČLÁNEK

Redaktor: Martin Havran 
Foto: ICOM transport